Kereta Tercepat Di Dunia Bakal Hadir Melayani Indonesia

wussh..wush...wushhh

Kalau benul bakalan hadir, ntar anak TK akan dengan riang gembira bernyanyi:

“Naik kereta api, wusssh..wush..wushhhh..”

kereta Supercepat Jakarta-Cirebon- Bandung Hadir Tidak Lama Lagi Arifin Asydhad – detikNews

Jakarta – Sejarah baru akan diukir Indonesia. Tidak lama lagi Indonesia akan memiliki kereta supercepat yang akan mengambil rute Jakarta-Cirebon- Bandung sepanjang 357 KM. Memorandum of Agreement (MoA) tentang proyek bernilai US$ 3 miliar ini telah ditandatangani di Los Angeles, Amerika Serikat (AS).

Bila impian ini jadi kenyataan, maka Indonesia atau Jawa Barat akan tercatat dalam sejarah menjadi tempat pertama di dunia bagi beroperasinya moda transportasi yang super canggih ini.

Kereta supercepat ini akan mengalahkan kecepatan dan kecanggihan shinkansen, bullet train dari Jepang, maupun kereta supercepat di Paris, Prancis.

Dalam rilis yang diterima detikcom, Rabu (6/1/2010), KJRI Los Angeles memenuhi undangan CAEDZ (The Eco Synesis Group) pada tanggal 4 Januari 2010 di Los Angeles untuk menyaksikan penandatangan MoA beberapa konsorsium perusahaan di AS untuk Hydrogen Hi-Speed Rail Super Highway (H2RSH). KJRI Los Angeles diwakili oleh Konsul Ekonomi Edi Suharto dan Pejabat Promosi Investasi Los Angeles, Heldy S. Putera.

Penandatangan MoA proyek US$ 3 miliar yang berupa pembangunan kereta super cepat dan ramah lingkungan Jakarta-Cirebon- Bandung sepanjang 357 km tersebut merupakan penandatanganan lanjutan dari penandatanganan awal yang dilakukan oleh beberapa konsorsium di Kuala Lumpur tanggal 1 Desember 2009.

Hadir dalam kesempatan acara yang difasilitasi oleh CAEDZ tersebut 20 orang pengusaha dari beberapa perusahaan yang tergabung dalam konsorsium seperti Aqua PhyD (California) , Inc, McGladrey & Pullen (California) , The Interstate Traveller Company LLC (Detroit) dan Copernicus International (California) . eCompass Group diharapkan akan menandatangani MoA hari selanjutnya yakni tanggal 5 Januari 2010.

Dengan penandatanganan MoA tersebut, seluruh konsorsium yang terdiri dari 15 perusahaan telah menandatangani MoA dimaksud. Kelima belas perusahaan yang tergabung dalam konsorsium tersebut terdiri dari Aon Risk Service Inc, Aqua-PhyD Inc, Aruna Solutions, Asian Energy Limited, Tricap Group, Copernicus International, eCompass Group, Fidelity National Financial, Global Green Management, McGladry & Pullen, Modular Integrated Technologies, Obermeyer Planen+Beraten, Pembinaan Aktif Gemilang, The Interstate Traveller Company, dan Tum Geotechnical Research.

Menurut Marjorie Hoeh, Director for Investment, Finance and Business Development CAEDZ, proyek tersebut merupakan salah satu proyek dari sejumlah proyek Pembangunan Koridor Ekonomi Jawa Barat yang mencakup wilayah Bandung, Sumedang, Majalengka dan Cirebon atau seluas 7.200 km2 atau kurang lebih seluas Silicon Valley di California (6,539 km2).

Keseluruhan proyek yang bernilai US$ 500 miliar tersebut di dalamnya termasuk rencana pembuatan Lapangan Terbang Internasional di Kertajati, Majalengka dan pembangunan serta pengembangan Pelabuhan laut Internasional di Cirebon.

Terkait time table Proyek H2RSH, Marjorie Hoeh menyampaikan bahwa feasibility study proyek tersebut akan mulai dilakukan pada tanggal 11 Januari 2010 yang akan berlangsung selama 90 hari. Setelah itu bila diputuskan feasible, proyek akan mulai dikerjakan dan dalam kurun waktu kurang lebih dua tahun kereta super cepat tersebut sudah akan mulai beroperasi.

“Bila time table ini berjalan sesuai perencanaan, maka Jawa Barat atau Indonesia akan tercatat dalam sejarah menjadi tempat pertama di dunia bagi beroperasinya moda transportasi yang super canggih ini,” kata Edi Suharto.

Menurut Edi, dalam tayangan video digambarkan bagaimana moda transportasi modern tersebut beroperasi dan memberi keuntungan/keunggulan jika dibandingkan dengan moda generasi sebelumnya seperti shinkansen (bullet train dari Jepang). Keuntungan tersebut antara lain terkait biaya konstruksi yang lebih murah (US$ 10 juta/mil sedangkan moda konvensional sampai US$ 36 juta/mil), break event point diperkirakan hanya 2 tahun sedangkan moda konvensional sekitar 50 tahun, berbeda dengan moda konvensional yang hanya mengangkut orang moda transportasi baru tersebut juga dapat dipergunakan untuk mengangkut barang (freights dan automobiles) .

H2RSH juga memberikan alternatif transportasi yang efektif mengingat dapat beroperasi pada kecepatan yang lebih cepat sehingga diperkirakan dapat menghemat waktu ke tempat tujuan. Selain itu, H2RSH memberikan kentungan ekonomis dikarenakan selain berfungsi sebagai moda transportasi dapat menghasilkan energi yang dapat dipergunakan untuk memenuhi kebutuhan energi daerah tertentu, seperti tenaga listrik, air bersih, dan lain-lain. Luar biasa!

Semoga saja, ini bukan permen belaka.

Kereta Tercepat Ada di China

AP Photo/Alexander F Yuan

Kereta cepat CRH meninggalkan Stasiun Beijing Selatan menuju Shanghai dalam uji coba rel kereta cepat Beijing-Shanghai di Beijing, China, Senin (27/6). Produsen kereta peluru China menggelar uji coba proyek prestisius jalur Beijing-Shanghai di tengah kontroversi besarnya biaya untuk membangun sistem kereta cepat ini.

Di China ada pepatah, jika ingin makmur, bangunlah jalan terlebih dahulu. Benar, China tidak putus-putusnya membangun infrastruktur seperti jalan bebas hambatan dan rel kereta api.

Pemerintah China sudah memastikan akhir bulan ini, China akan merayakan pencapaian barunya. Predikat terbesar, tercepat, dan ”ter” lainnya di China akan bertambah. Sekarang ini, kereta tercepat di muka bumi berada di China. Tidak hanya itu, jalur kereta cepat terpanjang juga ada di China.

Peresmian ini akan bertepatan dengan ulang tahun ke-90 Partai Komunis China.

Kereta dengan kecepatan maksimal 350 kilometer per jam itu akan melayani jalur Beijing-Shanghai sepanjang 1.318 kilometer atau hampir sama dengan jarak dari Jakarta ke Yogyakarta pergi-pulang.

Dengan kereta tercepat itu, Beijing-Shanghai akan ditempuh dalam lima jam, lebih cepat dari 11 jam dengan layanan kereta yang berlaku sekarang.

Jalur Beijing-Shanghai melewati tujuh provinsi dan sejumlah kota besar, yaitu Tianjin, Hebei, Shandong, Anhui, dan Jiangsu. Rute ini juga menghubungkan dua zona ekonomi utama, yaitu Bohai dan Delta Sungai Yangtze.

Jalur ini jelas akan membawa manfaat ekonomi yang sangat besar karena menghubungkan daerah-daerah strategis.

Harga tiket yang ditawarkan bervariasi, antara 410 yuan dan 1.740 yuan, atau antara Rp 543.000 dan Rp 2,3 juta.

Melihat pencapaian China, banyak juga yang berkomentar miring dan skeptis. Ada yang mencurigai kapasitas inovasi China. Yang lain mengkritik China hanya menjiplak teknologi gabungan Jepang, Jerman, dan Perancis untuk urusan kereta cepat ini.

Pemerintah melawan kecurigaan ini dengan menyatakan bahwa kereta tercepat yang sudah ada di dunia hanya memiliki kecepatan 320 kilometer per jam, tetapi buatan China ini mampu menambah kecepatan hingga 350 kilometer per jam.

Kereta cepat Perancis, TGV, berhasil mencapai rekor pada tahun 2007 ketika berhasil melaju secepat 571,2 kilometer per jam ketika dilakukan uji coba. Akan tetapi, kecepatan ini hanya berlangsung beberapa saat. Kecepatan normal TGV adalah 320 kilometer per jam.

Demi keselamatan, kereta cepat China hanya akan melaju rata-rata 300 kilometer per jam walau dirancang untuk berlari sejauh 350 kilometer per jam.

Di beberapa ruas, jalur kereta cepat ini dipasangi pagar setinggi 2,85 meter untuk menghindari hewan atau manusia. Selain itu, di setiap 1 kilometer akan ditempatkan para penjaga.

Kebanggaan negara

Pencapaian baru ini tentu akan membuat China semakin percaya diri. ”Ini adalah kebanggaan China dan warga China,” kata Ketua Insinyur Kementerian Perkeretaapian He Huawu, Senin (27/6), dalam perjalanan percobaan kereta cepat itu dari Beijing ke Shanghai.

Dibutuhkan hanya 39 bulan untuk membangun jaringan kereta yang prestisius itu dan dipersembahkan sebagai hadiah bagi 90 tahun Partai Komunis China.

Biaya pembangunan jaringan kereta ini 32,5 miliar dollar AS. Ini dianggap pemborosan sehubungan dengan masih ada ratusan juta warga hidup sengsara. Juga ada kritik soal praktik korupsi, yang membuat kecepatan kereta tak bisa diaplikasikan pada level 350 kilometer per jam karena aspek keselamatan.

Namun, ini adalah prestasi dan prestise China. Cat biru dan putih di badan pesawat itu menunjukkan harmoni, meniru slogan Presiden Hu Jintao, yang bermimpi China sebagai negara harmonis.

Lepas dari itu, ini tidak lagi sekadar slogan. Ini adalah mahakarya yang mengharumkan bangsa. Warga dunia, termasuk tentu warga RI, apalagi warga Jakarta, wajib iri. 

Honda Dominasi, Pedrosa Jadi Tercepat

Foto: Dani Pedrosa/Reuters

BRNO - Free practice I MotoGP Ceska baru saja selesai. Tim Honda mendominasi sesi latihan ini, dengan Dani Pedrosa menjadi pembalap paling tercepat.

Dalam sesi latihan pembuka di Sirkuit Brno, Jumat (12/8/2011) sore WIB, Pedrosa menjadi pembalap tercepat setelah mencatatkan waktu 1:56.328 detik. Pembalap andalan Repsol Honda itu unggul sekira +0.966 detik dari Casey Stoner.

Dominasi Honda di sesi ini semakin terlihat, setelah Marco Simoncelli finis dengan menempati peringkat ketiga. Pembalap San Carlo Gresini Honda itu hanya kalah sepersekian detik dari Stoner. Empat besar di tempati oleh Jorge Lorenzo.

Dengan demikian, maka tim Honda gagal melengkapi dominasi setelah Andrea Dovizioso harus puas menempati peringkat kelima. Sedangkan Ben Spies, hanya menduduki peringkat enam saja pada sesi kali ini.

Bagaimana dengan Valentino Rossi? Penampilan mengecewakan kembali diperlihatkan bintang andalan Ducati itu. Pembalap kelahiran Italia ini, hanya mampu berada di urutan 11. Dia kalah cepat ketimbang John Hopkins, Alvaro Bautista, Cal Crutchlow dan Colin Edwards.

Hasil sesi latihan pertama:
1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 56.328s
2. Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 57.294s
3. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 1m 57.408s
4. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 1m 57.587s
5. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 1m 57.776s
6. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1m 57.903s
7. John Hopkins USA Rizla Suzuki 1m 58.321s
8. Alvaro Bautista ESP Rizla Suzuki 1m 58.345s
9. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 58.390s
10. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 1m 58.497s
11. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro 1m 58.819s
12. Randy de Puniet FRA Pramac Racing 1m 58.927s
13. Hector Barbera ESP Mapfre Aspar 1m 58.973s
14. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro 1m 58.975s
15. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 1m 59.289s
16. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 59.334s
17. Loris Capirossi ITA Pramac Racing 1m 59.706s
18. Toni Elias ESP LCR Honda 2m 0.201s

Uniknya Mobil Setan di Singapura

SINGAPURA- Banyak cara unik yang dilakukan Singapura untuk menekan jumlah kendaraan roda empat yang terus bertambah. Di antaranya mulai dari pengenaan pajak kendaraan yang tinggi hingga penggunaan mobil-mobil setan.

Nah lho, kok disebut mobil setan? Mobil ini disebut mobil setan karena hanya boleh berada di jalan pada pukul 19.00 hingga pukul 07.00 waktu setempat. Selebihnya, mobil ini tidak boleh keluar sama sekali. Karena hanya keluar pada malam hari dan tidak boleh kelihatan pada pagi hari, maka tidak heran jika banyak orang menyebut mobil ini sebagai mobil setan.

Ciri-ciri mobil setan ini dapat diketahui dari plat nomornya. Berbeda dengan plat nomor normal yang berwarna hitam, plat nomor mobil setan berwarna merah. Tidak ada batasan tahun bagi mobil yang dapat mengenakan plat nomor merah. Sebab, saat membeli mobil, pemilik dapat menentukan apakah ingin menggunakan plat nomor merah atau plat nomor normal.

Di Singapura, peraturan mobil setan ini disebut Off Peak Scheme. Peraturan tersebut pertama kali diterapkan pada 1994. Sebelum Off Peak Scheme, Singapura sudah pernah melakukan peraturan Weekend Car Scheme, yakni peraturan yang membolehkan mobil-mobil tertentu berada di jalan pada hari libur.

Namun, karena peraturan tersebut tidak berjalan efektif, pemerintah Singapura kemudian mengganti Weekend Car Scheme dengan Off Peak Scheme. Selain untuk menekan tingginya kemacetan di Singapura, Off Peak Scheme juga bertujuan menekan jumlah penggunaan kendaraan roda empat yang sudah termasuk kategori usang. Jadi, daripada membeli mobil lama yang berharga murah namun rawan polusi, lebih baik membeli mobil baru namun berplat merah yang ramah lingkungan.

Jika plat nomor merah yang dipilih, maka keuntungan yang didapat adalah pajak kendaraan yang sangat murah dan potongan harga kendaraan yang jauh lebih murah daripada harga normal. Sebaliknya, jika memilih plat nomor normal, maka harga mobil yang ditawarkanadalahharganormal. Pajak yang dikenakan pun semakin tinggi.

Tidak heran jika saat ini menurut Straits Times, makin banyak pengguna kendaraan roda empat memilih mobil setan ketimbang mobil berplat normal. Menurut Badan Transportasi Singapura, pada 1994 sekitar 10.000 kendaraan didaftarkan sebagai mobil akhir pekan.

Pemerintah Singapura sudah memodifikasi peraturan Off Peak Schemepada Januari lalu.Peraturan yang mulai berlaku pada Januari 2010 itu makin menarik karena memberikan potongan harga yang cukup lumayan bagi pemilik mobil setan. 

Mobil Pikap Terkuat dan Terkencang di Dunia Bertenaga 12.000 Hp

Sebuah mobil super bertenaga 1.000 hp sudah kuat? Coba pikir lagi dan lihat Chevrolet pikap ini yang memiliki kekuatan hingga 12.000 tenaga kuda berkat aplikasi mesin jet di balik bonnetnya.

Dengan kekuatan tersebut, bisa jadi ini merupakan pikap Chevrolet terkuat dan terkencang yang pernah dibuat.

Adalah Neal Darnell dari Springfield Missouri yang cukup gila untuk membuat mobil ini. Mesin standar Chevrolet dibuang dan diganti dengan mesin jet untuk meningkatkan kekuatannya.

Mobil replika Chevrolet S10 ini Neal beli pada tahun 2002 lengkap dengan mesin jet Pratt & Whitney. Memiliki mobil dengan kekuatan gila bukanlah tanpa masalah. Neal dituntut untuk mampu mengendalikan pikap ini. Setelah sudah terbiasa berlari dengan jet darat itu, barulah Neal mendapat lisensi balap dari IHRA Drag Racing dan NHRA.

Nah, karena ini adalah sebuah jet darat, maka tidak heran bila kekuatan mobil ini menggila. Berkat tenaga sebesar 12.000 hp, mobil ini mampu melaju dari diam sampai 100 km perjam hanya dalam waktu 1,5 detik saja.

Dalam beberapa perlombaan drag race, Neal mengaku bisa mencapai angka 350 mph atau sekitar 563 km perjam bersama mobil yang mengeluarkan api layaknya sebuah jet ini.

VW Beetle dengan Mesin JET (1350HP)

Volkswagen Beetle modifikasi dengan mesin JET (1350HP)

Sebuah mobil dengan mesin jet mungkin bagi anda hanya ada di dalam film2...Tapi apa yang dilakukan oleh Ron Patrick,seorang wisudawan dari teknik mesin Standford University?? Dia memasang mesin jet dengan power 1350HP...wow fantastiss..

Seberapa kencang??? mesin jet yang dipasang menyumbang 1350HP sudah bisa dibayangkan bagaimana kencangnya jika itu di testdrive untuk mendapat power maksimum...Komeng yang naik motor 135CC aja, bajunya bisa robek2 apalagi akai mesin jet..hehhehe

tapi sang pembuat juga tidak tau bagaimana kencangnya mobil ini."I don't know how fast the car will go and probably never will. The car was built to thrill me, not kill me. That doesn't stop me from the occasional blast on the highway though."

"saya tak tau kencangnya mobil ini dan takkan pernah. Mobil ini dibuat untuk menggetarkan saya,bukannya membunuh saya. itu tidak menghentikan saya dari ledakan sesekali di jalan raya sekalipun.."

Ron Patrick menggunakan Model General Electric T58-8F, yang merupakan mesin helikopter turboshaft yang ia dimodifikasi menjadi mesin jet.

Militer AS Luncurkan Pesawat Robot Rahasia

INILAH.COM, Jakarta- Pesawat luar angkasa tak berawak milik Angkatan Udara AS telah mengudara dari Florida, di tengah tabir rahasia soal misi militer dari peluncuran tersebut.
Pesawat luar angkasa robotik, X-37B, telah lepas landas dari Cape Canaveral di atas roket Atlas V pada 07:52 malam (2352 GMT) Kamis (22/4) waktu setempat, berdasarkan video yang dirilis pihak militer.
Peluncuran ini telah berangkat, ujar Mayor Angkatan Udara, Angie Blair.
Menyerupai miniatur pesawat ulak alik, pesawat ini memiliki panjang 8,9 meter (29 kaki) dan memiliki rentang sayap 4,5 meter.
Kendaraan luar angkasa yang dipakai kembali setelah beberapa tahun pembuatan dan militer hanya memberikan penjelasan samar, menyebabkan peluncuran itu ditengarai sebagai senjata militer AS.
Pesawat ini di didesain untuk menyediakan tes lingkungan labolatorium dalam orbit sebelum teknologi tersebut digunakan untuk program operasional satelit, jelas pihak angkatan udara dalam pernyataan terbaru mereka.
Mereka mengatakan X-37B akan kembali untuk mendarat di Vandenberg Air Force Base di California, namun tidak menyebutkan berapa lama misi perdana tersebut akan berlangsung.
Dengan segala kejujuran, kami tidak mengetahui kapan pesawat tersebut kembali, ujar Gary Payton, wakil menteri bagi program luar angkasa Angkatan Udara AS, kepada para reporter pkan ini.
Payton mengatakan pesawat tersebut mungkin tinggal di luar angkasa sekitar 9 bulan.
Pengendali penerbangan direncanakan mengawasi arah kendaraan, navigasi, serta sistem kontrol. Namun AU tidak menjelaskan beban yang dibawa pesawat atau penjelasan eksperimen yang direncanakan.
Pejabat Pentagon telah mengesampingkan pertanyaan soal kemungkinan misi militer dari pesawat luar angkasa ini, termasuk dana bagi pengembangan pesawat ini yang diperkirakan mencapai ratusan juta dollar.
Ini program yang akan mengembangkan kemampuan pertempuran perang kami di masa depan, jelas Payton.
Pesawat luar angkasa yang diproduksi Boeing ini sebenarnya dimulai sebagai rencana NASA pada tahun 1999, namun berpindah tangan ke US Air Force Rapid Capabilities Office.
Angkatan udara merencanakan penerbangan kedua X-37B pada 2011.[ito][[indosat]]

Pesawat Ulang Alik Atlantis Segera Dimuseumkan

NASA bakal memuseumkan seluruh pesawat ulang-aliknya

CAPE CANAVERAL (FLORIDA) - Program terakhir dari pesawat ruang angkasa Amerika Serikat (AS) yaitu Atlantis telah menyelesaikan misinya di orbit. Hal ini menjadikan pesawat tersebut akan segera menjadi benda museum.

Atlantis telah menyelesaikan misinya untuk memberikan lebih dari empat ton persediaan dan suku cadang ke Stasiun Antariksa Internasional (ISS), serta membersihkan sampah dan mengambil sebuah pompa yang rusak untuk nantinya dibawa kembali ke Bumi untuk diperiksa.

NASA akan memuseumkan seluruh pesawat ulang-alik yang dimilikinya ke berbagai tempat di AS, antara lain di Florida, Virginia, California, Los Angles dan New York. "Pesawat ruang angkasa tertua yaitu Discovery akan mendarat di Steven F. Udvar Hazy Center, sebuah cabang dari Smithsonian Institution's National Air and Space museum di Virginia," ungkap pihak NASA, seperti dikutip Straits Times, Kamis (21/7/2011).

Sementara Atlatis yang merupakan pesawat luar angkasa terakhir yang baru saja menyelesaikan misi luar angkasa akan ditempatkan di Florida Kennedy Space Center, yang merupakan markas NASA.

Sedangkan, Pesawat Endeavour akan pulang di tempat asalnya ke California Science Center di Los Angles.

Beberapa purwarupa, yang tidak pernah terbang ke luar angkasa, akan dikirim ke New York untuk ditampilkan pada kapal induk AS yang akan merapat di Manhattan, USS Intrepid Sea, Air & Space Museum.

"Setiap cerita mengenai pesawat ruang angkasa harus diberitahu dan sejarah tersebut memang untuk dibagikan. Mereka tidak akan berhenti memberikan inspirasi dan mereka tidak akan berhenti menjadi bagian dari Amerika," kata Kepala NASA, Charles Bolden.
(van)

10 Jenis Pesawat Tempur Canggih Masa Kini

Pesawat Tempur adalah pesawat militer yang dirancang untuk menyerang pesawat lain di udara. Berbeda dengan pesawat pengebom, yang dirancang untuk menyerang target di permukaan. Pesawat tempur relatif lebih kecil, cepat, dan lincah.

Klasifikasi pesawat tempur dibuat berdasarkan generasi dan Berikut ini adalah 10 jenis pesawat tempur canggih generasi kelima versi coldfire.

Mitsubishi Japan F-2 (Jepang)


18 Super Hornet (Amerika)


SU 47 (Rusia)


Dessault Rafle (Francis)


SU 30 (Rusia)


Jas 39 Gripen (Swedia)


Chengdu J-10 (China)


F-22 Raptor (Amerika)


Su 34 (Rusia)


Eurofighter Typhoon (Britania Raya)


Sumber: kaskus.us

mobil anti peluru tang di gunakan oleh el capone

Foto Profesional dua kendaraan lapis baja yang unik pada tahun 1928 V8 341, Cadillac Model Sedan  1930 dan  Sedan Cadillac V16 Model 452 Imperial, dibuat sesuai pesanan untuk salah satu gangster dari American paling terkenal Al Capone.

 
Mobil-mobil ini adalah yang pertama dalam sejarah mobil mobil penumpang dengan buku yang tersembunyi.
Profil  dari mobil VIP-lapis baja pertama model "Cadillac" 452:

 

*Sebuah buku setebal seperempat inci (6,35 mm) dan 5-lapisan  lapis baja

*Di jendela samping di pintu belakang dilengkapi dengan lubang  kecil yang terkunci dari dalam di antara lapis baja,hal ini agar dapat menembakan pistol api otomatis dari dalam mobil.
* Discharge minyak ke dalam pipa knalpot untuk membentuk tabir asap saat terjadi pengejaran
* Dapat mengeluarkan paku dari mobil, dimana paku yang digunakan diasah secara khusus agar dapat menembus semua ban mobil yang mengejar. 

Dartz Prombron Nagel, Mobil Antipeluru dari Rusia

INILAH.COM, Jakarta - Mobil canggih asal Rusia ini dapat membawa kapal yacht berbobot lima ton, dan masih mampu melaju kencang.

Produsen mobil Rusia, Dartz, bekerja sama dengan Gray Design yang pernah sukses dengan Strand Craft Limousine Beach Cruiser. Hasilnya adalah mobil SUV Dartz Prombron’ Nagel.

Dikabarkan BornRich, mobil desain Eduard Gray ini baru akan diluncurkan 2012.Dengan platform Dartz Prombron’, mobil ini didesain model sport dan antipeluru.

Tidak hanya itu, desain yang gagah elegan dan futuristik itu dilengkapi kemampuan menarik sebuah kapal yacht yang lebih besar daripada bodi si mobil. Dartz Prombron’ Nagel dapat membawa yacht berbobot lima ton dan panjang 15 m.

Kemampuannya sebagai kendaraan sport tidak diragukan lagi. Saat membawa yacht, ia masih tetap sanggup melaju dengan kecepatan 250 km/jam. Dartz Prombron’ Nagel punya daya 2.000 horse power. [mor]

Kawasaki Binter Merzy, Pensiun Balap

Eddy Triyono pemilik motor ini tentu bukan pembalap. Apalagi rider yang balap di kejuaraan speedway. Itu lho balapan yang terkenal di Amerika. Namun tunggangan pria akrab disapa Boet ini, layak disebut motor alumni balap speedway.

Dibilang lulusan speedway sangat wajar, karena motor ini dipakai harian. Hanya tampilan sasis bergaya balap yang mengandalkan teknik ngepot tanpa ngerem itu. “Rangka dibuat ulang dengan pipa seamless dan bentuknya persis seperti motor balap speedway,” ujar Ardito Anggarini yang tidak lain builder motor ini.

Sasis customized tentu dirancang dengan perhitungan matang. Karena disesuaikan dapur pacu Binter Merzy. “Mesin Binter tidak terlalu besar, jadi bentuk rangka custom harus pas. Supaya tidak ada ruang kosong,” imbuh pria akrab disapa Dito dan punya workshop di Jl. Cipinang Pulo Maja No.1, Jakarta Timur.

Cukup dicermati pada bagian rangka, karena memakai pipa berukuran 3/4 inci dengan sistem double cover. Artinya 2 buah pipa saling menempel menjadi satu, pipa itu berpisah pada bagian tengah ke belakang, dan kembali berhimpitan menjadi satu pada bagian depan.

Sistem 2 pipa ini pastinya punya daya tahan lebih kuat, dan tampilan lebih keren. Dengan begitu bentuk tangki tidak lagi memikirkan bentuk dan model. Frame custom ini yang membuat bentuk tangki terbentuk dengan sendirinya. “Hanya menyesuaikan dimensinya saja,” tambah Dito yang 34 tahun dan ramah ini.

Kreativitas seakan tidak bisa berhenti, dan lagi ditonjolkan pada bagian suspensi di depan. Aplikasi sok berdiameter besar milik Suzuki GT 380 sangat pas. Apalagi ada penambahan per peredam sok belakang tepat di bagian atas sokbreker, tampilan tidak lagi hampa pada bagian ini.

Untuk kenyamanan harian dipilih roda ukuran medium, tidak seperti umumnya speedway dengan lingkar roda 21 inci. Begitu juga tipe kembang ban dipilih untuk melesat di aspal, bukan menggaruk tanah.

Pilihan kelir hitam ditenggarai memiliki kaitan kuat dengan kebiasaan Eddy, yang memang bekerja di label rekaman musik aliran metal. Wah, jadi memang bukan pembalap ya.

Detail Part Bekas

Eddy alias Boet memang kreatif, banyak akal di soal penambahan sisi detail motor. Seperti pada bagian footstep yang dibuat dengan memanfaatkan kumpulan pelatuk bekas dari mesin Binter.

“Fungsi pijakan kaki itu tidak ada. Hanya memang kebutuhan untuk style semata. Detail dengan bentuk yang aneh akan jadi lebih menarik,” kata pria jangkung dan gondrong ini.

Tidak cuma di footstep, setang  piston bekas juga ikut disulap dan dijadikan standar untuk menahan motor.

Lanjuty ke belakang, pegangan cakram juga dibuat dengan kreasi sendiri dari bahan pelat. Detail ini juga dibentuk dengan sangat rapi, karena juga sudah melewati proses chrome.Walau kelir sudah dominan hitam, namun detail sudah dipadu dengan sentuhan krom. Sehingga kelihatan jadi lebih resik.
 DATA MODIFIKASI
Ban depan : Dunlop 130/80-16
Ban belakang : Dunlop 140/80-16
Teromol depan : Ninja
Lampu depan : Variasi mobil

Yamaha Mio, Tembus 7,056 Detik

Blar... blar... Itu suara galak dari knalpot Yamaha Mio geberan Ayip Rosidi dari MC Racing. Waktunya tembus 7,056 detik jarak 201 meter di kelas FFA pada Day Battle Pertamina Enduro-KYT Drag Bike di Stadion Maguwoharjo, Sleman, Jogja. Beberapa minggu lalu.

Turun di kelas FFA cukup mengandalkan mesin 340 cc. “Itu didapat dari penggunaan piston LHK yang punya diameter 71 mm,” jelas Miekeel, bos MC Racing yang senang karena juara 1.

Pada event garapan Trendypromo Mandira itu,  Yamaha Mio ini dibarengi dengan penggunaan kruk as kerbau baru buatan Thailand. “Punya stroke atau panjang langkah piston sampai 86 mm,” jelas Miekeel yang Mio-nya sudah ditawar Rp 65 juta, tapi belum dilepas. Mau berapa?

Paduan antara diameter piston 71 mm dan stroke 86 mm, bisa dihitung volume silindernya. Yaitu mencapai 340 cc. Paling penting lagi, untuk mengurangi gesekan, ring piston dikikis sampai kecil. Itu kerjaan mekanik Thailand lho.

Namun Mieekel tidak percaya begitu saja pada mekanik negeri Gajah Putih itu. Seperti klep isap 35 mm dan buang 30 mm. Asalnya menggunakan klep besi biasa. Oleh Mieekel malah diganti pakai material yang lebih ringan, menggunakan bahan titanium.

Aslinya klep ringan ini milik Suzuki RMZ450. Bandingkan dengan klep bawaan dari Thailand yang batangnya 5,5 mm aslinya punya mobil. Pasti berat.

Diameter intake juga aneh. Lubang inlet dibuat 35 mm. Sama dengan diameter klep isap dong? Iya, tapi bentuknya tidak lagi dibikin membulat. Tapi, oval seperti telur. “Pada sisi samping bosh klep dibuat melebar,” ucap pria endut yang menurunkan Mio 300 cc juga tapi tidak juara karena jump start

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Eat My Dust 45/100-17
Ban belakang : Vee rubber 60/80-17
Roller : 10 gram rata
Bahan bakar : Bensol

Honda BeAT, Back to Basic Horeee...

Honda BeAT geberan Aji Marongpong ini juara 2 di gelaran akbar  MOTOR Plus Indonesian Super Matic Race dua minggu lalu. Tepatnya di sirkuit stadion Kanjuruhan, Malang.

BeAT andalan Marongpong ini juga juara 1 di seri I Bandung lalu. Acaranya juga dipentas malam hari. Namun di seri II Lampung dan seri III Bekasi tidak naik podium. Apakah karena punya jiwa keberuntungan macam kalong? Jadi juara kalo balap malam?

Menurut Boday alias Nurmin sang mekanik dari Kawahara Racing Team, korekan kembali ke awal. “Menggunakan kepala silinder seperti dipakai di seri Bandung,” jelas Boday yang menggantikan Mariasan Kocek yang cuti itu.

Diameter payung klep yang digunakan yaitu intake 27 mm dan buang 23 mm. BAru kemudian dipadukan dengan per klep Suzuki Smash supaya gesekan jadi ringan. Namun lumayan menguntungkan karena bisa patok lift tinggi.

Dengan ruang bakar juga seperti dulu pakai jenis bathtub. BeAT aslinya punya ruang bakar bentuk seperti kubah, namanya hemi spherical atau hanya membulat. Secara teori, tidak menguntungkan. Karena rasio kompresi dan debit gas bakar yang dihasilkan malah jadi rendah.

Menggunakan ruang bakar bathtub mampu menciptakan debit gas bakar menjadi lebih tinggi. Itu tentu berdasarkan pengukuran menggunakan flowbench.

Paling penting lagi, Boday bisa membuat rasio kompresi tinggi tanpa harus membuat jenong piston yang berat. Apalagi piston diambil dari paket bore up Kawahara cukup ringan. Menguntungkan untuk motor balap.

Jadi kelebihan bathtub ada tiga. Flow besar, piston ringan dan juga kompresi tinggi.
DATA MODIFIKASI
Kem : Kawahara dipapas
Roller : Kawahara
Knalpot  : Kawahara
CDI : BRT

Honda GL-Pro, Robotic Fighter

Berbagai macam konsep West Jateng Style (WJS) yang streetfigheter (SF) pernah muncul. "Konsep lain sudah bosan, saya sedang mengembangkan tema Robotic Fighter," buka Suswanto, modifikator GL-Pro ini  yang ikut menyebarkan virus WJS tadi

Maksudnya konsep yang berbau ala robot. Contohnya pada Honda Gl-Pro lawas milik Uguh Hermawan asal Kota Pemalang, Jawa Tengah. Ciri robot dibalut manis pada lampu depan. Sosok kaku dan berkesan lekuk tegas sengaja diperlihatkan dengan jelas.

"Sengaja lampu depan dibikin kecil dengan cover mungil pula. Sehingga bagian sok depan bisa lebih terlihat menonjol. Komponennya diambil dari lampu variasi mobil," papar ayah satu putra ini.

Kesan kokoh dan serba menyiku juga ikut ditampilkan pada shroud alias sayap tangki depan. Walaupun kotak namun terlihat manis. Jika ditengok dari depan baru terlihat bolongan udara yang juga bisa berfungsi ganda mendinginkan mesin. Namun sayang cuma di bentuk saja. Karena secara fungsi masih nihil alias nggak ada. Sebab GL-Pro memakai pendingin udara, bukan liquid system.

Sebagai finishing kelir gelap dipilih. Padahal akan jadi lebih sip lagi jika memilih warna terang. Ingat para jagoan yang ada di Transformers ?

Hemat Di Monoarm

Biar keren, Wanto juga tergoda pakai mono arm. "Tapi, saya akali dengan membuat sendiri biar hemat. Komponen yang paling mahal justru ada di pelek yang dibanderol sekitar Rp 500 ribu. Kalau mono arm bisa kurang dari itu," cuap builder yang lagi banyak kebanjiran order ini.

Mekanismenya sederhana dalam aplikasi ini. Yang dirasa paling sulit adalah memperhitungkan dimensi jarak sumbu roda. Untuk pemasangan pelek belakang, sedikit pusing. Pelek lungsuran Honda Estilo ini memiliki lebar 7 inci. Lebih lebar dari pelek limbah moge yang rata-rata bermain 6 inci.

"Makanya diambil jalan keluar melebarkan gir depan setebal 6 gir yang dilas listrik agar kuat. Sehingga gir depan lebih menjorok keluar dan bisa lurus dengan gir belakang," yakin Wanto yang suka pelihara jenggot ini.

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Swallow 120/70-17
Ban belakang: Dunlop 190/55-17
Sok belakang: Jupiter MX
Pelek: Sprint
Knalpot: Handmade

Honda NV 750 cc

Rekan-rekannya di MMC-Outsiders Bandung cukup heboh saat sesi foto di suatu tempat di kota Paris Van Java itu. Kebanyakan berkomentar kalau ownernya, Agus ‘Nguh’Gunawan mirip Ridho Irama, bahkan lebih slim dan ganteng.  Setuju 100% kalau memang lebih eye cathing ketimbang Ridho, he..he..

Tapi, tentu saja nggak membahas panjang sisi ini. Nguh bukan cuma owners, ia juga modifikator motornya sendiri. ”Kebetulan punya bengkel berjuluk Bengkel 79,” bukanya.

Konstruksi dasar Honda NV memang sudah bergaya cruiser dengan sentuhan chopper sederhana. Makanya Nguh dan kru Bengkel 79 tidak perlu banyak lagi merombak sasis. Arahannya chopper simpel bergaya 70-an mirip jarahan Arlen Ness early years yang sederhana. ”Yang jelas pakemnya memang choppers, namun  detailnya sesuai selera saya saja,” jelas Nguh lagi.

Tentunya ini perlu kecermatan sendiri. Penilaian MOTOR Plus, konstruksi Honda NV terbilang laki. Penerus daya sistem kopel dianggap kurang fleksibel untuk dicustom abiz. Perlu kerja ekstra keras ketimbang penerus daya konvensional rantai yang bebas memaju-mundurkan sesuai taste bersangkutan.

He..he.., tentunya itu tantangan sendiri buat builder. Sebab di sisi lain, kepadatan antar center bone ke mesin, back bone juga lengan ayun belakang sudah terjaga. Mesin menjadi sangat kompak jika direhab ulang sesuai selera.

Begitulah! Konstruksi sasis yang padat benar-benar dimaksimalkan pebengkel asal Bandung ini. Rake dan strech sama sekali tidak diganggu gugat. Desain sasis belakang juga enggak banyak mengalami ubahan. Agar padat dan tidak banyak celah, ia terpaksa ‘mematikan’ sok belakang menjadi rigid murni. Pertimbangannya mereka ingin sepatbor belakang dan ban belakang tidak saling menganggu saat riding juga secara estetika masih bisa dipertanggungjawabkan.

Setelah itu barul masuk ke  detail. Untuk menguatkan imej sebagai modifikator, menghindari sebisanya langkah bolt-on. ”Sebisanya dibuat handmade,” katanya pede.
 DATA MODIFIKASI
Ban depan : 100/90-18
Ban belakang: 170/80-16
Tangki : Custom
Sepatbor: Custom 

Suzuki Satria FU150, Bukan Konsep Biasa

Seram juga melihat tampilan Suzuki Satria F-150 milik Padang Pradipta dari Perumnas Mulyasari, Majenang, Cilacap Jawa Tengah. Seperti monster atau robot di film Transformers.

“Bisa seperti itu karena bagian tangki dan bodi depan sudah didesain cukup radikal,” jelas Suswanto, modifikator from Billy Custom (BC), Purwokerto yang mengerjakan itu semua.

Tangki dibuat enggak biasa karena  memiliki desain baru dengan bentuk lancip. Bagian ini nemplok pada underbone bagian belakang komstir. Juga ada  shroud atau sayap pada tangki.

Makanya bentuk dan ukuran wadah bensin itu cukup besar sekaligus sebagai dudukan sein. Cover lampu sengaja dibuat menumpuk dengan dudukan cover setang. Bagian ini memang dibuat agar ornamen setang sedikit ngumpet dan berkesan clean. Sekaligus memperlihatkan desain baru pada dunia streetfighter.

Tujuan lainnya, juga adalah sebagai dudukan spidometer asli Satria F. Secara fungsional tetap aman sebagai penunjuk info sein di saat belok dan kelengkapan informasi putaran mesin pada takometer serta kapasitas bahan bakar.

Lainnya, model deltabox baru dirancang dengan bentuk lebih besar. “Bagian ini untuk mengkamuflasekan sasis bawah tangki sedikit kurang basar,” jelas modifikator yang juga ‘tercemar’ aliran streetfighter khas Kota Mendoan itu.

Aliran streetfighter ini biasa disebut atau beken dengan West Jateng Style alias WJS. Seperti bodi belakang buntung dan pendek yang berkesan single fighter. Cara bikin pendek tadi dilakukan dengan memotong tulang belakang sampai abis.

"Untuk memangkasnya, dari mulai bagian underbone. Lantas dibuatkan lagi rangka baru pada bagian atas sebagai dudukan jok plus bodi belakang kecil. Bahan yang dipakai cuma pipa bulat 22,5 mm dengan panjang 25 cm," jelas ayah dari Evan Januar Pratama ini.

Hasilnya konsep SF di Satria F-150 ini berbeda dari yang sudah ada. "Apalagi ini streetfighter yang transsexual dari jenis bebek. Bukan itu saja, juga sudah dikasih pesona lain pada komponen dan aplikasi pro arm," tegas modifikator yang mangkal di Jl. Unwiku No. 26, Karang Salam, Purwokerto.

MONO ARM HANDMADE

Sebagai modifikator yang sudah lama berkecimpung di dunia modifikasi Indonesia, Wanto juga terkenal pintar menggakali komponen yang susah diburu.

Contohnya banyak sekali konsumen yang menginginkan pakai mono arm limbah. "Sayangnya komponen itu masih jarang dan terkendala harga yang selangit. Jalan keluarnya dibuat sendiri," cuap modifikator yang meraca cukup paki pelat 5 mm sebagai material lengan ayun tunggal.

"Paling susah adalah mengukur kelurusan roda dan mekanisme as roda belakang. Sebab ruang yang ada sempit karena penuh untuk dudukan gir belakang dan cakram belakang juga," papar Wanto yang memakai besi kualitas nomor satu sebagai material as roda belakang.

 DATA MODIFIKASI
Ban depan: Corsa 110/60-17
Ban belakang: Dunlop 190/50-17
Pelek depan: Sprint
Pelek belakang: Honda Estilo
Sok depan: Variasi
Mono arm: Handmade by BC

Yamaha Mio Sporty, Spesial Buat Contezt

Wibowo Hasto, punggawa Utomo Motor (UM), Purworejo bukan orang baru dalam dunia modifikasi di seputaran Jawa Tengah. Torehan karyanya selalu layak mendapat apresiasi. Buktinya garapannya langganan rangking atas dalam setiap contezt di regional sana. Sekarang, giliran Yamaha Mio milik istrinya yang dijadikan ‘korban’.

"Konsepnya mengacu pada bentuk racing look. Contohnya pada pola bodi yang banyak memakai bentuk lancip dan pipih, juga pada bentuk lampu depan dan komponen lain," paparnya.

Tema racing look nongol pada desain lampu depan yang lancip bin sipit. Ini bukan lampu varisi lho, tapi reflektor lampu depan orisinal yang disulap dengan material fiberglass. Bentuk lampu asli yang mirip orang senyum itu dibuat pipih pada bagian sam­ping.

Caranya dengan menambah cover lampu dengan fiber sesuai ukuran yang diinginkan Bowo. Jika ditengok memang sedikit jadi rada gembung dan lebar, lampu depan seolah mendem. Tapi, ini ada maksudnya, "Agar sirip pada tameng samping depan terlihat menonjol. Bagian ini dibikin dengan dua lubang agar lebih atraktif. Secara fungsi, memang cuma buat aksen di bodi," yakin modifikator dari Jl. Mayjend Sutoyo No. 1, Purworejo.

Asyiknya, Bowo juga menambahkan corong angin pada bagian bawah lampu depan. Bentuknya dibuat sesuai aksen lampu yang lancip, makannya pada bagian sebelah luar juga dibuat lancip.

Lanjut ke tema yang mengacu pada racing look, tampilan setang tentu saja harus sesuai konsep. Bagian ini diolah manis, caranya dengan aplikasi setang merek One R. Bentuknya memang sudah memiliki ciri yang sesuai konsep. Kokoh dengan model jepit dan segitiga yang besar. Setang dipasang dulu baru kemudian lanjut bikin bagian cover.

Untuk ubahan lampu belakang, nuansa ala racing diterjemahkan lewat bentuk lampu stop lancip. Caranya juga sama dengan ubahan lampu depan, dikamuflase dengan fiberglass. Makannya sekarang bentuknya menjadi lebih manis, pipih namun tetap fungsional.

Finishing akhir, modifikator yang gemar tampil necis ini memilih kelir kebanggan Yamaha. Apalagi Bowo juga tahu, kalau 2011 ini merupakan perayaan  50 tahun kiprah Yamaha di MotoGP.

Kombinasi yang dipilih untuk urusan  kelir memang bagus. Detailing merah dan sapuan sedikit hitam memberikan gradasi juga membuat warna jadi kuat.
DATA MODIFIKASI
Ban depan: FDR XT 80/80-14
Ban belakang: FDR XT 80/90-14
Pelek: Ride It
Sok belakang: YSS
Sok depan: Variasi
Setang: One R
Cat: Lessonal
UM: 0813-9207-9555

Kawasaki Ninja 250R, Permainan Warna

Banyak trik atau jurus yang dilakukan dalam memodifikasi. Ada yang bolt-on, x-treme, ada juga yang hanya bermain dengan cat. Untuk yang terakhir ini, juga bukan perkara gampang, lho. Meskipun hanya bermain airbrush, tapi jika salah akan besar efeknya.

Totalitas diperlukan. Kalau ikut contezt, sudah pasti terjun di kelas airbrush realis. "Saya perhatikan jarang sekali Ninja dengan motif seperti ini, kebanyakan main di airbrush grafis," buka Arif Sinarta, si pemilik sekaligus modifikator.

Arif ini kali memilih gambar burung elang. Si burung tadi dikombinasikan dengan motif bintang. "Kebetulan itu logo produk saya, makanya diterapkan sekalian juga untuk promosi," kata pria yang mengeluarkan aneka bodi kit berbahan plastik dengan merek STMS.

Untuk urusan tampilan bodi, sebenarnya Arif masih bermain desain bodi standar. "Hanya ada penambahan beberapa part kecil saja, tapi sudah cukup membuat motor terlihat lebih sporty dan menarik," katanya.

Misalnya saja penutup jok belakang sehingga terlihat single sitter. "Supaya lebih berkesan balap, jok joki juga dipapas supaya tipis, layaknya motor balap beneran," tambahnya. Arif juga menjelaskan bahwa hal itu dilakukan untuk penyesuaian konsep racing yang disasar dengan jok tunggal tadi.

Begitu juga dengan pemasangan v-grill pada bagian bawah fairing. "Ini adalah variasi yang punya beberapa manfaat," promosinya lagi.

Keuntungan pertama adalah mampu melindungi mesin dari kotoran akibat percikan roda depan. "Sebab kan fairing standar membiarkan wilayah ini kosong, sudah pasti mesin akan kotor apalagi di musim hujan," cuap pria asli Tangerang ini.

Manfaat berikutnya tentu saja menjadi lebih keren. Banyak yang mengira mesin akan menjadi panas jika dipasang variasi ini. Tapi, hal itu segera dibantah pria bertubuh kurus ini.

"Jangan takut mesin jadi panas karena tetap ada udara yang bisa masuk melalui kisi-kisi yang ada pada v-grill tadi," ungkap pemilik toko di Jl. Raya Serpong, Samping Serpong Plaza ini.

Dengan ubahan minimalis tapi ramai ini, Arif pede menjadikan Ninja 250R ini sebagai maskot toko. "Tambah sip lagi setelah arm dikasih kondom. Motor jadi tampak lebih gagah. Layak jadi maskot," bangganya.

Carbon Putih

Jika selama ini umumnya pelapisan karbon pada bodi itu umumnya berwarna hitam, Arif coba yang beda. Dia merasa lebih sreg dengan karbon putih. Kok bisa?  "Namanya juga cuma carbon printing doang, jadi mau warna apa saja juga bisa," ujarnya.

Carbon printing itu bisa dilakukan pada material fiber dan plastik seperti ini. Selain warna putih ada juga yang sudah mencobanya dengan warna biru.

Motifnya atau alur carbonnya sama persis dengan carbon hitam atau carbon kevlar sekalipun.  Beberapa bagian yang mendapat perlakuan seperti cover spido, single sitter dan bagian bodi kecil lain.
 DATA MODIFIKASI
Ban depan : Battlax 120/60-17
Ban belakang: Battlax 150/60-17
Head lamp: Projecktor
Knalpot: CLD
STMS: 0818-0702-7395

DKW Hilfsmotor (Jerman)

 

Pas lihat gambarnya, langsung, ingat sepeda kumbang di kampung. Thanks Das Kleine Wunder (DKW) Hilfsmotor, sampeyan memberi inspirasi!

Coba tilik. Bodinya memang sepeda kumbang tulen. Ada genjotan ada roda lingkar gede. Tapi lihat di buritan, pede nangkring mesin 3 percepatan dihubungkan belt ke gir belakang sebagai penerus daya.


Kapasitas tepatnya 118 cc kekuatan 1 dk. Berat nih motor cuma 14 kg tapi mampu ngacir sampai 60 km/jam. Cepat juga, apa nggak melayang ya?   

Dicerai Honda, Hero MotoCorp Resmikan Logo dan Motor Baru

Setelah bercerai dengan Honda beberapa waktu lalu, kini produsen sepeda motor asal India, Hero MotoCorp dengan mantap merilis logo barunya. Sekaligus meluncurkan dua motor baru.

Pada acara tersebut, Hero mengundang bintang-bintang Bollywood ternama, termasuk Shah Rukh Khan untuk melepas selimut dari dua andalan baru mereka. Yaitu motor dual purpose berjuluk Impulse dan skuter bernama Maestro.

Yang menarik adalah Hero Impulse. Masuk kategori dual purpose yang menawarkan penampilan gagah, layaknya motor enduro. Hal ini terlihat dari desain bodi khas motocross.

Uniknya, Impules juga menggunakan model lampu street fighter, layaknya Bajaj Pulsar atau TVS Apache yang menjadi ciri khas motor-motor di India. Ada lima pilihan warna yang ditawarkan. Yakni,Black, Leaf Green Metallic, Vibrant Orange. Vibrant Blue Metallic dan Sports Red.

Kemampuan jelajah Impulse di segala medan didukung oleh ground clearance setinggi 244 mm dan ban semi pacul. Serta sistem mono-shock bergas nitrox di belakang dan suspensi depan teleskopik .

Sebagai sumber penggerak, Impulse dibekali mesin 4-tak bervolume 149.2cc, berpendingin udara. Mesin yang dikawinkan dengan transmisi 5-speed manual ini mampu menghasilkan tenaga sampai 13,8 dk pada 8.000 rpm.

Fitur lain yang disematkan pada Impulse diantaranya, Digital combi meter dengan service indicator, bahkan jam dan display BBM digital juga tertanam di panel speedometernya.

KTM Bikin Trike Listrik Saingi Renault Twizy

KTM yang selama ini lebih dikenal sebagai produsen motor offroad nampaknya terus mengembangkan sayap kekuasaannya. Sempat nyempung ke pasar roda empat dengan KTM X-Bownya di tahun 2008, pabrikan Austria ini terlihat siap mengulang kesuksesan di pasar mobil dengan trike listrik bernama KTM E3W.

Trike dengan bodi yang terbuat dari plastik ini memiliki bodywork lebih mirip mobil karena memiliki atap. Mesinnya bersenjatakan penggerak listrik bertenaga 20dk dengan disupplai baterai lithium ion yang memiliki jarah tempuh 100 km sekali full charge.

Dengan bermodalkan dua pintu dengan kapasitas penumpang hanya dua orang, KTM E3W merupakan penantang kuat mobil Renault Twizy. Apalagi kedua kendaraan ini memiliki tenaga yang sama yakni 20 dk dengan bobot kendaraan yang hampir mirip (E3W = 500kg Twizy = 450dk).

Kabarnya KTM berniat memproduksi sebanyak 50 ribu unit untuk dua tahun kedepan. Trike ramah lingkungan ini akan dibanderol dengan harga antara 5.000 hingga 8.000 euro atau sekitar Rp 61 juta hingga Rp 97 jutaan.